Entidad emisora, número y fecha de la resolución
La resolución fue emitida por el Ministerio de Transporte bajo el número 20253040047655 el 18 de noviembre de 2025, y publicada en el Diario Oficial No. 53.318 el 28 de noviembre de 2025. Esta decisión se inscribe en el contexto del contrato de concesión 001 de 2021, que regula el Proyecto de Asociación Público Privada Nueva Malla Vial del Valle del Cauca - Accesos Cali Palmira.
Tema principal y destinatarios
El asunto central de la resolución es la fijación de tarifas diferenciales para las estaciones de peaje El Cerrito, Paso La Torre y Media Canoa, así como la regulación de tarifas para las estaciones Estambul, CIAT, Villa Rica, Rozo y Cencar. Estas estaciones forman parte de un proyecto vial concesionado que incluye vías nacionales y departamentales en el Valle del Cauca. Los destinatarios principales son los usuarios de vehículos de categoría IE (automóviles, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencilla) residentes en zonas específicas y que transitan regularmente por estas vías.
Objetivo y finalidad
El objetivo de la resolución es establecer un esquema tarifario diferenciado que facilite el acceso a la infraestructura vial mediante tarifas ajustadas para usuarios frecuentes y residentes de los municipios involucrados. Además, busca garantizar la adecuada financiación para la operación, mantenimiento y desarrollo de la infraestructura a través de los recursos recaudados, conforme a las políticas públicas de transporte y concesiones.
Principales decisiones y regulaciones
La resolución establece tarifas diferenciales para la categoría IE en las estaciones de peaje mencionadas, definiendo claramente los municipios cuyos residentes pueden acceder a estos beneficios. Entre las disposiciones clave destacan:
- Definición de los requisitos y procedimientos para acreditar la calidad de beneficiario y acceder a las tarifas diferenciales.
- Establecimiento de que la aplicación de tarifas diferenciales está condicionada a la suficiencia de recursos en el Fondo Contingente o en la subcuenta correspondiente para compensar el riesgo tarifario.
- Obligación de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de proponer ajustes tarifarios al Ministerio de Transporte en caso de insuficiencia de recursos.
- Inclusión dentro de las tarifas diferenciales del valor destinado a programas de seguridad vial (FOSEVI), con actualización anual conforme a normativas vigentes.
- Actualización anual de tarifas con base en el Índice de Precios al Consumidor (IPC), conforme al contrato de concesión.
- Modificación del artículo segundo de la Resolución 20213040003685 de 2021 para ampliar y precisar las categorías especiales y los municipios beneficiados.
Base legal y normatividad aplicable
La resolución se fundamenta principalmente en el artículo 21 de la Ley 105 de 1993, modificado por la Ley 787 de 2002, que regula el cobro de tasas, tarifas y peajes en la infraestructura de transporte nacional. También se apoyan en el Decreto 087 de 2011, el Decreto 4165 de 2011, que establece las funciones de la Agencia Nacional de Infraestructura, así como en las disposiciones contractuales del Contrato de Concesión 001 de 2021. Además, se consideran resoluciones previas sobre tarifas y beneficios diferenciales, así como convenios interadministrativos relacionados con la administración y operación de la infraestructura vial.
Modificaciones y vigencia
Esta resolución modifica el artículo segundo de la Resolución 20213040003685 del 29 de enero de 2021, actualizando las tarifas diferenciales y los municipios beneficiados. La norma entra en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial y establece mecanismos de control y seguimiento por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura para garantizar la sostenibilidad financiera del proyecto.
Impacto potencial
Con esta regulación, se busca equilibrar el acceso de los usuarios residentes a tarifas más justas en estaciones de peaje estratégicas, promoviendo la movilidad y el desarrollo regional. Al mismo tiempo, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto concesionado mediante mecanismos de compensación y actualización tarifaria. Este esquema contribuye a una gestión eficiente de la infraestructura vial pública bajo el modelo de Asociación Público Privada, alineado con las políticas nacionales de transporte y desarrollo económico.
En suma, la Resolución 20253040047655 representa un paso significativo en la regulación tarifaria de peajes en el Valle del Cauca, con implicaciones directas para usuarios, concesionarios y autoridades en la administración vial. Se espera que esta iniciativa fortalezca la infraestructura y facilite el tránsito de los habitantes locales, consolidando un sistema de peajes justo y sostenible para el futuro cercano.
