Propósito general del proyecto de resolución
El proyecto de resolución tiene como propósito principal adicionar una nueva sección al Reglamento Nacional de Catalogación, Inspección y Certificación de Naves y Artefactos Navales (REMAC 4), específicamente en lo referente a las inspecciones del exterior de la obra viva de los buques con el buque a flote (IOVA). Esta adición busca establecer criterios técnicos claros para la realización de estas inspecciones, que se presentan como una alternativa a la tradicional inspección en dique seco.
Objetivo principal y beneficios
El objetivo fundamental es optimizar los procesos de inspección naval, facilitando una modalidad que permita realizar el reconocimiento de la estructura externa sumergida de los buques sin necesidad de sacarlos de agua, siempre que se cumplan condiciones técnicas estrictas. Esta innovación beneficiará a armadores, empresas de servicios marítimos y a la autoridad marítima, al agilizar las inspecciones, reducir tiempos y costos asociados, y mantener altos estándares de seguridad y navegabilidad. Además, se aplicará a naves de diferentes tipos y antigüedades, tanto de tráfico internacional como nacional, con exclusiones específicas previstas para ciertos tipos de embarcaciones.
Nuevas disposiciones y mecanismos introducidos
Entre las principales disposiciones se establecen:
- La definición de “Certificación IOVA”, documento emitido por la Autoridad Marítima que acredita que un buque cumple las condiciones técnicas y estructurales necesarias para realizar inspección del exterior de la obra viva a flote.
- Los criterios para determinar qué naves y artefactos navales pueden acogerse a esta modalidad de inspección, en función de su antigüedad, tipo y tráfico.
- La autorización exclusiva de la Dirección General Marítima para permitir la realización de inspecciones IOVA, previa comprobación de la idoneidad técnica, certificada mediante un certificado de clase con notación subacuática o la certificación IOVA emitida por la autoridad.
- La obligación de contar con un plan técnico detallado para la inspección, que incluya aspectos como la medición y revisión de elementos específicos del casco y apéndices.
- La realización de la inspección por empresas de servicios marítimos autorizadas y certificadas, bajo supervisión directa y en tiempo real de un inspector designado por la autoridad o por una organización reconocida.
- Condiciones técnicas rigurosas para asegurar que la inspección a flote sea equivalente en calidad y seguridad a la realizada en dique seco, incluyendo aspectos de ubicación geográfica, condiciones climáticas, visibilidad subacuática y medidas de seguridad para el personal.
- El procedimiento para la presentación, revisión y refrendo de los informes finales de inspección ante la autoridad marítima.
Medidas específicas y regulaciones
El proyecto regula aspectos técnicos como:
- La prohibición de aplicar esta modalidad a naves que varan con frecuencia o que no cumplan con los criterios de antigüedad o tipo establecidos.
- La necesidad de un examen preliminar en dique seco o durante la construcción inicial del buque para acreditar la idoneidad futura para inspecciones a flote.
- El uso obligatorio de equipos de registro visual de alta definición, incluyendo cámaras y vehículos operados remotamente (ROV), para garantizar la integridad y trazabilidad de la inspección.
- La obligación de suspender la inspección si las condiciones subacuáticas o el funcionamiento del equipo no permiten un reconocimiento fiable.
- La posibilidad de exigir la entrada en dique seco si la inspección a flote revela daños que requieran evaluación o reparación más exhaustiva.
Impacto y alcance potencial
Esta regulación busca mejorar la eficiencia en la gestión de la seguridad marítima y la certificación de naves, promoviendo la seguridad de la navegación y la protección del medio ambiente marino. Facilita a los armadores la realización de inspecciones con menores interrupciones operativas, lo que puede traducirse en reducción de costos y tiempos de inactividad. Además, armoniza los procedimientos con las directrices internacionales vigentes, contribuyendo al cumplimiento de convenios internacionales como el SOLAS y el sistema armonizado de reconocimientos y certificación (SARC).
Actores clave involucrados
La implementación del proyecto involucra a varias entidades y grupos:
- La Dirección General Marítima, que ejerce la autoridad y supervisión técnica.
- Armadores y propietarios de naves, responsables de cumplir con los requisitos técnicos y presentar la documentación necesaria.
- Empresas de servicios marítimos autorizadas, encargadas de realizar las inspecciones subacuáticas bajo estricta supervisión.
- Organizaciones Reconocidas que certifican y supervisan la idoneidad técnica de las inspecciones.
- Personal especializado, incluyendo buzos certificados y técnicos en tecnologías de inspección subacuática.
El proyecto de resolución se encuentra en trámite para su publicación oficial, momento en el cual entrará en vigencia y derogará disposiciones contrarias, contribuyendo a la modernización y seguridad de la actividad marítima en Colombia. Se espera que esta iniciativa impulse mejores prácticas en el sector naval, fortalezcan los controles y aumente la competitividad de la industria marítima nacional en el contexto internacional.
